GRSP

La 20 aprilie, Comisia Europeană și-a relansat oficial Carta Europeană a Siguranței Rutiere (Carta), cea mai mare platformă de siguranță rutieră din societatea civilă, pentru a sprijini ambiția Viziunii Zero de a reduce decesele rutiere la aproape zero până în anul 2050. Pentru a crea mai multă conștientizare și pentru a avea o prezență mai mare la nivel local și național, DG MOVE va lucra intens cu o rețea de relee naționale în cele 27 de state membre ale UE.
Continuă lectura „Statele membre ale UE relansează Carta Europeană a Siguranței Rutiere”

Anul trecut, principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave au fost viteza neadaptată la condițiile de drum, traversarea neregulamentară a pietonilor și neacordarea de prioritate pietonilor. Față de anul anterior, numărul accidentelor rutiere grave a scăzut cu 1%, iar cel al persoanelor decedate cu 4,3%.

Pentru înțelegerea dinamicii fenomenului rutier, astfel încât deciziile din plan operativ să poată fi fundamentate științific de toate instituțiile implicate în siguranța rutieră, specialiștii Institutului de Cercetare și Prevenire a Criminalității și ai Direcției Rutiere din cadrul Poliției Române au întocmit ,,Buletinul siguranței rutiere. Raport anual 2018.” Continuă lectura „Buletinul siguranței rutiere – raport anual 2018”

Potrivit Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor, în următorul deceniu combaterea nesiguranței rutiere urbane trebuie să reprezinte o prioritate cheie pentru Uniunea Europeană și țările europene.

Conform unui recent Raport ETSC, în perioada 2010-2017, decesele rutiere pe drumurile urbane au scăzut cu aproximativ jumătate față de cele produse pe drumurile rurale.

Pietonii, bicicliștii și motocicliștii – cele trei grupuri de utilizatori de drumuri cele mai vulnerabile – reprezintă 70% dintre cei uciși și răniți grav pe drumurile urbane.

Dovile Adminaite-Fodor, autorul principal al raportului: Continuă lectura „Pietonii, bicicliștii și motocicliștii reprezintă 70% din decesele rutiere din orașele europene”

Utilizarea pe scară largă a mașinilor electrice, atât autoturisme cât și camioane și autobuze este de natură să reducă semnificativ emisiile poluante prevenite datorită transporturilor.

Sunt însă pregătite țările europene să facă față noilor provocări legate de problema alimentării mașinilor electrice? Se pare că Suedia se confruntă deja cu astfel de probleme și caută urgent strategii de rezolvare.

Planul ambițios al Suediei de a reduce drastic emisiile provenite în urma transporturilor prin folosirea a milioane de mașini electrice ar putea fi blocat de lipsa capacității de alimentare a noilor stații de încărcare din orașele mari. Continuă lectura „Creșterea numărului mașinilor electrice duce la creșterea cererii de energie electrică”

Deși măsura de a reduce limita de viteză la 80 km/h a avut rezultate pozitive notabile, surprinzător, la începutul lunii mai, prim-ministrul francez Edouard Philippe (care anterior a fost un apărător ferm al limitelor de 80 km/h) a anunțat revenirea la limita de 90 km/h pentru drumurile fără separatoare de sens.

Institutul de cercetare francez Cerema și Observatorul francez de siguranță rutieră au declarat ca au existat cu 127 de decese mai puțin pe drumurile rurale, limitate la noua limită de viteză de 80 km/h față de media din 2013-2017 pe aceleași drumuri pentru lunile iulie-decembrie 2018.

Conform datelor colectate de Cerema pentru același studiu, creșterea timpului de călătorie după implementarea măsurii a fost în medie de numai o secundă pe kilometru. Continuă lectura „Franța revine la limita de viteză de 90 km/h pe drumurile fără separatoare de sens”

Parlamentul European a dat lumină verde noilor cerințe minime ale UE privind siguranța vehiculelor. Votul final al Parlamentului a fost dat în ultima sa sesiune din acest mandat.

Conform acordului final privind legislația, începând cu anul 2022, noile autoturisme, autoutilitare, camioane și autobuze comercializate în Europa vor fi echipate în mod standard cu o serie de caracteristici noi de siguranță ale vehiculelor, cum ar fi frânarea automată de urgență care poate detecta pietonii și bicicliștii, sau asistența inteligentă a vitezei. Camioanele noi, la rândul lor vor trebui să aibă niveluri îmbunătățite de „viziune directă” oferind șoferilor mai multă vizibilitate în jurul camionului pentru a vedea utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii și bicicliștii. Continuă lectura „Parlamentul European sprijină noile standarde de siguranță ale vehiculelor”

Conform unor cifre preliminare privind decesele rutiere pentru anul 2018, publicate recent de Comisia Europeană, anul trecut au murit mai puțini oameni pe drumurile europene, dar sunt necesare mai multe eforturi pentru a îmbunătăți semnificativ situația.

În anul 2018, în UE au fost înregistrate 25.100 de decese în accidente rutiere. Aceasta reprezintă o scădere de 21% față de 2010 și de 1% față de anul 2017. Cu o medie de 49 decese la un milion de locuitori, se confirmă din nou faptul ca drumurile europene sunt de departe cele mai sigure din lume. Aceste cifre ne arată de asemenea, că va fi aproape imposibil să se atingă obiectivul de a reduce la jumătate numărul de decese rutiere până în anul 2020. Continuă lectura „În anul 2018, pentru majoritatea statelor membre UE, rata mortalității rutiere a fost sub 60 decese la un milion de locuitori”